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“亚洲第一跨”南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥即将合龙

  5月22号上午9点,在洪奇沥水道,1台75吨桥面的吊机开始起吊,将重达38吨的钢桁梁杆件稳稳地起吊至28m高的桥身上,与之前吊装的桁梁连接在一起,每段梁之间由高强度螺栓固定,精度控制达到2mm。

  据悉, “新建南沙港铁路”作为广州南沙港自贸区目前唯一一条待建设铁路,是腹地参与经济全球化和发展外向型经济的重要保障和能源及重要原材料运输的重要支撑。南沙港自既有广珠铁路线上新建鹤山南站接轨引出,途经江门市、中山市、广州?#22411;?#39031;沙站至南沙港站,向南?#30001;?#33267;南沙港区南部车场。南沙作为粤港澳大湾区的重要部分,铁路建成后,将增强港口竞争力,促进沿线和港区发展,对推动广州市南拓战略,强化中南、西南地区出海通道,服务中南、西南地区对外经贸交流都具有重要意义。

“亚洲第一跨”南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥即将合龙

  其中由中铁六局承建的跨洪奇沥水道特大桥主桥钢桁梁柔性拱主跨360米,建成后的大桥将超过京沪高铁南京大胜关长江大桥(336m),成为国内同类型桥梁最大跨度,同时也是亚洲同类型最大跨度桥梁。洪奇沥特大桥主桥长996米,跨度为138m+360m+360m+138m,共72个节间,主要杆件1767根,由65万套高强度螺栓连接,共使用钢材28000余吨。本桥具有跨度大、技术难、风险多、工期紧四大特点,是全线控制性工程。

  “为确保钢桁梁安全优质按期架设,项目部在前期多次邀请国内桥梁专家组织方案评审会,精心设计了施工方案。为保证精度,尽可能减少温度变化对钢结构应力的影响,在每片钢桁梁安装前,我们选择在温度相对恒定的夜间4点对桥体进行测量,将测量数据导入BIM模型,确保合龙时精度控制在毫米级。”中铁六局南沙港铁路总工程师付超说道。

  项目书记徐刚表示:在下一步南沙港铁路建设中,中铁六局南沙港铁路工程指挥部将遵循十九大精神,不忘初心,不忘重托,恪守“工匠精神”的工作标准,加快推进南沙港铁路特大桥建设,将新建南沙港铁路建设成为安全、绿色、环保、优质的精品工程!

  南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥于2017年12月23日开始吊装第一片钢桁梁,预计今年6月低完成钢桁梁合龙,2020年2月完成拱肋合拢。(通讯员钟喆)

[编辑:qiuq]
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